试驾车搭载了6AT变速器，逻辑表现为：偏爱高挡位——在以正常的通行状态下，6AT会以“最快速度匹配进实时车速下的最高挡位”，比如40km/h配3挡，80km/h配6挡，以求更低转速与理论范围内的最低能耗，此类风格常见于自主品牌上。当急加速深踩油门时，6AT的回应动作是：连降两挡，以求“短时间内最大程度释放内燃机潜能”。说明对于动力的诉求，这套6AT还是能积极回应的。
然而欢乐是短暂的，不待我脚力松懈，“升挡降转”的底层意识就开始主导6AT的动作了，提前升挡致使车辆的冲刺过程“中道崩殂”，难以将动力持续锁定在高亢状态下。这种“浅尝辄止”的体验有一丢丢扫兴。欣慰的是，6AT 不管加减挡，过程都相对轻柔，将不必要干扰降到了最低。